图为改造后的国际/地区出境候检大厅。边检候检区域有16条人工检查通道和8条自助检查通道，出境旅客通关更加便捷高效快速。本报记者李静摄

本报记者　李静

昨天零时起，经过两年多升级改造，虹桥机场一号航站楼　(T1)A楼启用，原先在B楼运营的国际/地区及国内航班全部搬迁至A楼，B楼进行封闭改造，计划明年下半年完成。届时，A楼将承担国际/地区航班保障功能，B楼承担国内航班保障。A楼重新启航，总体运行顺畅，国内外进出港旅客普遍反映，焕然一新的A楼让人眼前一亮，各项功能齐备，进出港流程快捷高效。

工作人员5时到岗，总体运行顺畅

昨天开航首日，虹桥机场T1A楼出发的首个航班是春秋航空6时30分飞往深圳的航班。作为唯一一家在T1A楼暂时运营国内航班的航空公司，春秋航空每天6时30分至7时30分出港早高峰有12个国内航班。昨天5时15分前后，A楼A岛春秋航空值机区域各柜台前已排起长队，15个柜台全部开放，人工值机平均用时约15分钟；柜台对面，18台自助值机机器全部投用，部分乘客选择自助值机；另外还有3台自助打印电子机票行程单机器，服务和技术人员在一旁辅助旅客。

人流高峰期，国内出发的11条安检通道全部开放，旅客需排队10分钟左右等候安检。8时30分后，国内航班数量减少，值机和安检区域多是等候10时以后起飞航班的旅客，人数较少，5个国际/国内混用值机办票柜台关闭。

春秋航空新闻发言人张武安介绍，整个早高峰时段，仅有两名乘客晚点，由于是转场首日，春秋航空免费为两名旅客更改至下一航班。张武安提醒早高峰出行旅客留足时间以免误点，“之前已持续通过短信、邮件、微信、微博、网站、官方App等形式提醒旅客转场，今天5时起加派人员在原B楼入口等T1各出入口加强引导，目前总体运行顺畅。”

国际/地区出发航班早高峰开始稍晚，集中在9时前后，最早是8时10分飞往韩国首尔的航班，这一时段东航、上航及东航代理航班共18个，全天有36个进出港国际/地区航班，主要飞往日本、韩国和我国港澳台地区。7时前，A楼B岛国际/地区值机柜台前已排起长队，工作人员同样都是5时前上岗。东航地面服务部外行服务中心负责人冯亿峰介绍：“搬迁前准备了很久，部分工作人员前一天通宵值班，反复调整设施设备，摆放标识标牌等，确保顺利转场至A楼。”

昨天，东航抽调约20名服务人员到A楼各处为旅客导引。冯亿峰说，搬到A楼后，东航值机柜台增至22个，自助值机设备从原来的2台增至6台，旅客值机便利度大幅提高。

蒋女士带老人和一岁的孩子飞往澳门，她说：“改造后的设施和空间具有现代感，还有老人、小孩绿色通道和母婴室等，服务人员指引很清晰，感觉特别贴心、舒适。”

经常商务出行的吴先生昨天从A楼乘机去东京，他对记者说：“虽然是第一天使用，但一切很有秩序，值机和登机流程都很顺畅，效率很高。”

路侧交通中心启用，周边交通状况改善

昨天，虹桥机场T1东南陆侧交通中心同步启用，旅客通过换乘大厅，可方便地从A楼抵达出租车、公交车、接驳巴士、地铁10号线站点及地下2层的停车库。同时，旅客接送机流程也更加便捷。

现在，进出虹桥机场T1的车流可通过新建的高架道路，实现从延西高架(市区方向)　及外环沪青平立交至航站楼的快速、直接联通，改变以往车辆需要经过多个地面路口(友乐、空三、空八共3个路口)　才能进出航站楼的方式，接送机便捷度大幅提升。

A楼施工期间，接机车辆曾要先进入友乐路的临时停车场停放，再通过摆渡车到达航站楼接机。A楼启用后，接机不再需要摆渡环节，接机车辆可通过新建的高架道路，直接进入楼前停车库接机，与浦东机场T1、T2和虹桥机场T2流程统一。

为保障出发层交通通畅，A楼出发层的车道实行大小型车辆分道行驶模式。改造后，出发层按照“内二外三”模式，分别设置大型车道和小型车道，车辆需按车型分道行驶。

记者在采访中也发现，一些旅客反映地铁10号线至A楼太远，通过室外连廊相连，上上下下，不够方便。对此，虹桥机场交通管理部副总经理肖斌表示，交通中心地下预留了与10号线连接的通道，明年下半年虹桥机场T1改造完成后开通，方便旅客换乘。

另外，A楼拥有1250个小型车泊位的两层地下车库昨日零时对社会开放，目前的收费标准与虹桥机场T2停车场一致。