外白渡桥周围已安放各种交通警示标志，提示车辆行人避开作业区域。袁婧本报记者赵立荣摄
文汇报讯 (记者张晓鸣) 昨天上午，受车辆撞击损坏的外白渡桥主桁架及护栏维修正式启动，预计整个施工工期为20天。
昨天早上7点，经过连夜的施工准备，外白渡桥施工围档已经设置好，桥面上东侧的一条机动车道和人行道已经封闭，留出两条机动车道供双向车辆通行，行人可从西侧人行道过桥;桥梁两端设置了“前方施工，车辆慢行”的指示牌，周边交通组织井然有序。同时，施工所需的机具设备、材料已经运抵现场，施工人员全部就位。
9点，交通早高峰刚过，现场施工人员随即展开维修工作。据路政部门介绍，昨天上午，临时三角支撑搭设完毕之后，开始进行第一阶段的热矫正作业，共为期5天，主要是对变形损伤的主桁架部分构件采用热矫法进行矫正。第二阶段为铆接施工，计划于高考结束后6月9日夜间启动，由于铆接作业对桥身的稳定性要求极高，因此每天夜间 (0:00-4:30) 施工时将封闭所有机动车道，仅保留西侧人行道通行。
百年老桥外白渡桥原是一座木桥，现存的外白渡桥于1907年落成。通车之时，是当时上海最大的钢铁桥，同时也是中国第一座钢桁梁。2008年，外白渡桥进行了一次大修，桥被迁移到上海船厂，2009年3月，“修旧如旧”的外白渡桥回到原地。
这次同样是上海船厂承担了具体维修工作。据上海船厂副总经济师葛珺介绍，此前事故造成外白渡桥主桁腹杆的构件有5处发生断裂、变形损伤，其中3个构件局部发生一定的变形，需要进行修复;2个构件受撞击部位发生断裂、破损、严重变形，需要进行替换。“比较大的困难是外白渡桥使用的钢材是100多年前的，与现在的材质不同，”葛珺表示，经过多方努力，已经找好了替换的材料。
据悉，本次维修按优秀历史建筑保护要求实施，贯彻“安全可靠、修旧如故、技术合理、确保质量”的原则，不改变外白渡桥的立面和结构体系，最大程度地保留原有的历史风貌。桥梁主桁维修施工期间，为尽量减少对周边交通影响，维修方案综合考虑结构受力和车辆通行要求，对临时支承方案、履带吊方案和无支承方案3个方案进行了比选，最终选择了无支承方案，在主桁两个节间设临时三角支撑，不设外部支承。
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