本报记者陆纾文

努德·罗门是生活在荷兰南部城市蒂尔堡的一位独居老人。71岁的他每周都要穿过一条双向六车道的主干道，前往家对面的超市采购。由于行动不便，长期以来，罗门在默认的绿灯时限内只能到达马路的中岛，然后再次按下按钮，在川流不息的机动车和它们所排放的尾气中等待下一个绿灯出现。不过，从今年4月开始，罗门得以借助智能手机获取额外的绿灯时间，一次性安全通过这条主干道。

据英国　《卫报》　报道，一家荷兰企业成功开发了一款名为CrossWalk的App，它能够使交通信号灯变得更为灵活，以方便有需求的人更快、更安全地通过路口。以这款App驱动的智能信号灯已于今年6月首先应用于荷兰南部城市蒂尔堡和马斯特里赫特。

借助GPS与信号灯实现联动

由荷兰的Dynniq公司开发的这款软件通过与GPS协同工作，实现对交通信号灯的操控。首先，信号灯上需要安装一枚探测器，用来扫描路口的各个方向。当接收到来自CrossWalk所释放的信号时，探测器就会对使用者进行定位，并根据步速和移动方向，估算他抵达路口的时间。然后，一旦使用者按下通行按钮，探测器就会对相应的信号灯发出指令，调整绿灯时间。

据报道，这款App还预设了四种模式，使用者可以根据自己的行动能力选择相应的模式，以便信号灯作出适当的反应。

“过去，当行人在路口按下通行按钮时，信号灯无法识别需要过马路的只有一名行人，还是有十名、二十名之多。因此当行动不便的人或是一个群体需要通过路口时，经常发生绿灯时间不足的问题，增加了人们闯红灯的可能性，给城市交通带来安全隐患。”Dynniq公司产品研发部经理马丁·弗里斯对记者表示，“而现在，借助智能手机和CrossWalk，当一个班级的小学生等待过马路时，软件就会进行自动识别并将他们组成一个群，信号灯会一直保持绿灯的状态，直至老师确认所有的孩子都已安全通过了路口。”此外，CrossWalk还有一款针对视觉障碍人群的升级版本，通过语音提示使用者前进方向的信号灯是红色还是绿色。

基于这一核心技术，公司还开发了一款针对自行车的软件CrossCycle。当自行车接近路口时，信号灯会自动转换成绿灯，为骑行者尽可能地创造畅通无阻的道路条件，以鼓励更多的人选择绿色出行。

弗里斯表示，未来这一技术还将运用于更广泛的领域，“我们还考虑将重型货车列入优先名单，这样它们就不需要在路口频繁地刹车和启动，既降低了运输成本，又减少了尾气排放和噪音污染”。

通过减缓拥堵和碳排放创造经济效益

随着城市日渐拥挤，老年人口进一步增加，自2013年起，荷兰政府已陆续投入6亿欧元，用以资助350个旨在改善交通状况的地方项目，以CrossWalk为代表的系列软件便是其中之一。

到今年年末，荷兰将完成全国范围内1250组信号灯的替换。根据荷兰基础设施部的计算，当智能信号灯达到5500组时，通过改善道路安全以及减缓拥堵和碳排放，这一系列软件将每年为国家创造9000万欧元的经济效益。

蒂尔堡市议会城市规划专家马克·克里森告诉记者：“我们希望利用智能移动技术为行人和骑行者创造更好的出行条件，而不是简单地用修路来应付眼前的问题。”克里森表示，这一试点是荷兰道路交通“二十五年计划”的一部分，目的是重塑交通平衡，让行人和骑行者在城市路网中享有优先路权，鼓励人们更多地选择绿色出行。

虽然前景广阔，但该智能信号灯在推广过程中也面临不少技术障碍，比如在一些高楼林立的路口，手机难以获得GPS信号并及时发出指令。此外，难以找到合适的志愿者也是Dynniq公司亟待解决的难题。CrossWalk的主要受众是年长者，而他们恰恰对新科技持有谨慎态度。在为6月的试点项目招募志愿者时，公司在当地各大报纸均刊登了广告，“我们的理想状态是招募2000名志愿者，遗憾的是，最终只有10名符合要求的人同我们取得了联系，”弗里斯告诉记者。文章开头出现的门罗老先生就是这10名志愿者之一。

罗门给予了这款软件相当高的评价：“它运行起来相当出色，我再也不用在主干道的中岛呼吸尾气了。我的邻居已经90高龄了，需要借助轮椅出行。我会将这款软件推荐给他。”