如同蒸汽机取代风帆、钢铁取代木板，全球造船行业眼下正处于智能化变革浪潮的起点。作为全球造船第一大国，中国如何破题？上海外高桥造船公司昨天命名交付的40万吨超大型矿砂船“明远”号，或许便是答案——它是我国智能船舶1.0研发专项的首艘示范船，也是当今全球最大的智能船舶。

乘坐电梯，登上“明远”号的甲板，记者感觉如同来到巨人国。这艘船可以把全球最大的航空母舰像套娃一样包住，甲板面积超过四个足球场，跑一趟可以把40万吨铁矿石从巴西运到中国。这样一个“大块头”，诸如节能、环保等指标提高一个百分点，都将是极为可观的经济效益。

在“明远”号的驾驶室，记者看到，除了传统的设备之外，还多出了两块显示屏：智能信息平台。“明远”号上安装了超过2000个传感器，比同类船舶翻两番。收集到的海量数据，汇入同一个“大脑”。智能信息平台统一完成全船感知信息的采集、处理、分析，并向各智能系统提供操作环境数据。

“明远”号还首次具备开阔水域辅助避碰决策功能，可向船员提供避碰建议，帮助解决船员误操作、漏操作等影响船舶航行安全的问题，为下一步实现船舶自主避碰奠定技术基础。

业内专家表示，开展智能船舶技术研究是我国船舶工业调整产业结构、抢占船舶技术发展制高点、提升国际竞争力的重要途径之一。“智能船舶1.0专项”的开展，将系统提升我国智能船舶设计、建造、营运、维护、管理等方面的能力，以及核心产品的自主、安全和可控能力。同时，以散货船和油船为应用载体，对相关智能功能模块及系统的研究，将带动全产业链协同和高质量发展，提升我国船舶工业的综合竞争力。

未来，智能船必须实现自我感知、自我分析、自我反馈、自我学习等能力，形成一个闭环。从这个角度来看，“明远”号属于智能船舶的1.0版本，今后会向无人船等更高版本升级。智能船舶的发展方向和汽车一样，将从智能辅助决策迈向自主决策、无人驾驶。

对此，技术人员打了个比喻：未来，船东通过APP向无人船上的智能系统下单，指令货船从上海航行到纽约港，给出出发时间和到达时间，系统就能执行任务，并分析出哪个线路最省时安全。在航行过程中，无人船还能根据实际的天气、海洋和沿途港岸信息，调整航行计划，避开危险。

作者：张晓鸣
编辑：祝越
责任编辑：钮怿

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