春运复始，年年新变。春运前8天，长三角铁路平安发送旅客1649.1万人次，同比增运166.6万人次，增幅11.2%，再次刷新纪录。

“十年前俺们到广东、来上海打工，背着鼓囊囊的大袋子，一路上挤在人堆里，每次坐火车后，像生了一场病。”记者在上海站见到67岁的阜阳市临泉县谭棚镇的王老汉，他拖着拉杆箱，笑盈盈地说：“如今，铁路发展了，春运人挤人的场面不见了，俺们出行更有安全感了。”

春运变得理性，走向安全有序，背后靠的是铁路的发展、高铁网的支撑和运力的扩充。

“为最大限度地满足旅客需求，中国铁路上海局集团有限公司今年春运增开客车251对，排定的客车总数达1151.5对。”业内人士介绍，长三角铁路春运投放的运能创下历年之最。

铁路承载着经济“输血”的重任，与长三角一体化进程一同起舞，同经济发展一起成长壮大。近10年来，长三角铁路密切与上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，一批现代化高铁客站建成投入使用，高铁从无到有，形成密集的高铁网。目前，开通的高铁线路达18条，营业里程突破1万公里，达10560公里，其中高铁里程达4171公里。配属动车687组，其中“复兴号”131组。大运力铁路网的形成，强力助推了长三角区域一体化发展。

“春运以来，上海虹桥站客流量增幅大，每天发送旅客20多万人。”上海虹桥站值班站长杨骏华说，铁路加速度向现代化迈进，让“春运难”变得“不再难”。

长三角密集的高铁网，互联贯通，境内“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，运能紧张状况得到缓解，车站排队买票成为历史。

长三角四通八达的铁路网，密切了与珠三角、津京地区和中西部地区的有机连接，“同城”范围日趋扩大。长三角至北京、天津、广州、深圳、哈尔滨、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达，旅客春运出行更安全、更有序、更顺畅。

作者：张晓鸣 陆应果

编辑：朱伟
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