3月26日晚间，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中对新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车的补贴标准和技术要求做了详细规定。

据《通知》分析可知，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相比较2018年减少50%，而插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。

《通知》中设置了退坡过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。

过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴；销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

具体到新能源汽车的补贴标准和技术要求方面，新能源乘用车补贴标准设置两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。

上汽荣威方面表示，补贴退坡是一个大趋势，这次的补贴退坡将是对新能源汽车市场的重新洗牌，是优胜劣汰的一个时机。在过渡期内，也就是即日起到6月25日期间，荣威品牌新能源汽车终端售价将与去年保持一致。

广汽、比亚迪也宣布不涨价。比亚迪方面表示，经过多年的发展，比亚迪通过全产业链的核心技术储备、丰富的车型系列及车型矩阵、e平台的对外开放及共享等措施，将有效地摊薄研发和生产成本，具备较高的规模效应和抗风险能力。同时，车型的电池能量密度及单位能耗值指标方面，都优于国家最新的技术指标要求。

新政出台后，也有车企即刻公布了价格调整计划，蔚来汽车销售人员告诉记者，本月31号前购买现车，还可以享受18年的补贴政策，在此之后，价格将会有所调整。

不过，从记者了解情况来看，即便是企业宣布不调价也只是暂时的，过渡期以后售价大概率会有所调整。在商言商，新政将对企业带来一定压力，必将会向消费者传导。

好在沪牌政策与国家新能源补贴政策并没有直接的关联性，目前购买新能源车仍可以免费申领绿牌。因此预计今年新能源车市场不会有太大波动。

作者：张晓鸣
编辑：孔韬
责任编辑：钮怿

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