强强联手，启动前瞻性研究，打造世界最大型液化天然气（LNG）运输船。

4月2日，在上海举行的第十九届国际液化天然气会议上，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司与世界著名船级社DNV-GL，签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议，标志着这一备受关注的具有颠覆性、开创性和引领性的LNG运输船新方案终于浮出水面。

根据协议，2020年底完成27万立方米LNG船研发。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一，被喻为造船“皇冠上的明珠”，是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。沪东中华造船作为中国唯一能够建造这种高端产品的船企，自2008年4月交付中国第一艘17.4万立方米LNG船“大鹏昊”轮至今，已有20多艘大型LNG船从上海起航。它们为开辟新的“海上丝路”，建设“美丽中国”，满足市场需求，源源不断的运输清洁能源，被誉为“大洋上的中国荣耀”。

DNV GL是国际海事界历史悠久、技术超群的著名船级社，尤其在大型集装箱船、LNG船和大型邮轮等船型的监造方面享有盛誉。

双方基于中国LNG需求量持续高增长、新增货源呈现量大和航程远新态势，以及中国沿海城市LNG岸站资源有限等因素考量，经过前期科学、严谨和缜密的可行性研究，决定共同研发超大型LNG船，以单船的大载运量，弥补需求缺口，满足市场预期。

如采用27万方的LNG运输船，相较于常规型17万方级别的运船型，其优势主要表现为：

单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%~30%，经济性大幅提升，是长途大宗运输的高效低成本解决方案。具体来说，一艘17万方的LNG船一次可以运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海市家庭提供一个月的用气。而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个上海市家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，相当于扩容岸站接收能力50%。因此，研发超大型LNG船，不失为是一种经济、高效和创新的最佳解决方案，有望引领世界LNG船的新一轮革命。

另悉，沪东中华造船还与DNV GL签订了15000TEU集装箱船LNG动力装置改装入级合同。

随着2020年全球限硫令的执行，LNG将成为未来航运界的首选燃料。今天，在世界范围内以LNG为动力的散货船、化学品船、集装箱船、客滚船、豪华游轮等都已经投入运营，可以预见，LNG动力船队将会快速增长，LNG动力装置改装市场前景广阔。

作者：张晓鸣 何宝新

编辑：陈晨

责任编辑：顾一琼

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