波音737MAX引发公众对于民用飞机安全的关注。在日前上海举行的“第八届民用飞机航电国际论坛”上，业内专家指出，我国目前的适航审定主要面临着两大挑战，一是快速发展的新技术和应用带来的挑战，二是适航审定人员经验不足。

适航性是民用航空器的的安全标准。适航司作为国产飞机的审定部门，是代表公众利益对航空器的安全性进行把关，保障人民群众的生命财产安全，保障我国与国际社会具备同等，甚至更高安全等级的民用航空产品。

中国民用航空上海航空器适航审定中心电子电气室副主任、信息化办公室主任蔡喁指出，我国目前的适航审定主要面临着两大挑战，一是快速发展的新技术和应用带来的挑战，二是适航审定人员经验不足。

面临这样的挑战，近几年来，适航司在构建新形势下的适航审定工作和适航审查的平台的课题上进行了很多探索。2018年正式成立了中国民航局驻商飞适航审定办公室，尝试改变监管方式。其次，适航司在去年开展了全国范围内的适航审查代表和委任代表资格标准化的训练，进一步规范适航审查的操作工作。同时，在审查优化过程中，规定审查规则，构建适航审定业务全面数字化的尝试。

针对适航话题，来自欧洲民用航空设备组织的专家也指出，面临新技术与电子设备不断发展的挑战，国际间协作是至关重要的，要秉持开放的态度，共同完善航空系统体系，提高安全水平。

此外，飞行控制系统是整个飞机机载系统的核心，也是整架飞机最复杂的系统之一，保证着飞机的稳定性和操纵性，提高飞机飞行性能和保障飞行安全。近期发生的多起飞机失事事件都在提醒着我们飞行控制系统设计的重要性。

飞行控制系统安全性设计主要从两个方面出发，一是系统架构安全性，包括如何设计系统组成的元素，利用余度技术解决问题的可靠性等问题；二是功能安全性，包括飞机从起飞至着陆整个的控制过程。

作者：张晓鸣
编辑：史博臻
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