中国造船工业从大国走向强国，招商局集团又迈出了一步——我国第一艘极地探险豪华邮“GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）”于9月6号交付。该豪华邮轮也是全球首艘具备安全返港能力的小型豪华邮轮。

据招商局集团副总经理、招商工业董事王崔军长介绍，目前世界上中、日、韩三国在建造大型船舶方面具有相当的水平，但在豪华邮轮建造领域，欧洲一直垄断了世界市场。这次该集团成功建造的邮轮，打破了欧洲船厂的垄断，分得邮轮建造的一份“蛋糕”。

记者了解到，2017年4月，招商局工业集团正式与美国SunStone公司签约建造邮轮，“GREG MORTIMER“于2018年3月16号正式开工，2019年3月12号下水，7月15号圆满完成60天的试航，9月6号交付船东。

该邮轮已承租给澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions，入籍巴哈马，邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

记者在“GREG MORTIMER“上看到，该邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人，续航能力为1.1万海里，能搭载160名游客、96位船员。是大型邮轮的“缩小版”之外，豪华套房、酒吧、餐厅、健身房以及露天烧烤等一应俱全。

在一年半的建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交付。该邮轮具有空间小、系统复杂、符合极地航行高要求等特点。与经济型的大型邮轮不同，作为服务于特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，其单位空间的结构及系统更复杂，对设计与施工的要求也更高。

据招商重工有关人士介绍，“GREG MORTIMER“采用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势，并按照最新的极地参数标准打造，确保邮轮在极地区域航行时能达到更高的安全和环保要求。该邮轮符合较高的船舶抗冰等级1A级标准，即该级别的船舶能在布满浮冰的河道上以不少于5节的速度前行。同时，增添了系统防寒设计和人员防寒装备。多项设计在国内均无先例可循。

此次奠基开工的邮轮制造基地，是真正符合现代邮轮建造理念的邮轮船厂，预计2022年正式投产，可满足2艘13.5万吨级邮轮同时开工建造。凭借成功交付首艘中国制造极地探险邮轮的经验，目前招商工业已承接了7艘极地邮轮（另有3艘待生效）和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。

同时启动的邮轮配套产业园总投资50亿元，拥有国家级材料及技术试验检测中心、研发服务平台、配套产业保税仓库、、产业展示中心四个公共服务平台。已引进舱室单元、铝制品、玻璃制品等配套产业，将打造成国际一流的邮轮配套产业园。

当天，招商局集团下属的两个基地的破土动工将成为招商局集团“打造邮轮全产业链”、加快向中大型豪华邮轮建造迈进的重要抓手，全面实现“邮轮中国制造”。据预测，到2035年，中国的邮轮旅客的年运输量有望达到1400万人次，将成为全球最大的邮轮旅游市场之一。

今年10月，上海外高桥船厂将开建我国第一艘大型豪华邮轮。

作者：张晓鸣 陈忠

编辑：何易

责任编辑：邵珍

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