12月13日，波音在其坐落于上海浦东国际机场旁的培训中心庆祝了787梦想飞机模拟机完成升级，从而可以更好地支持在中国最受欢迎的787机型787-9的运营。模拟机的新构型在10月获得了中国民航局的认证。

波音中国总裁谢利嘉表示：“培训和专业服务是我们全球服务集团业务范围的一个关键组成部分。1992年以来，波音已经为中国培训了包括民航飞行员和维修技师的超过7.5万名航空专业人士。我们一直致力于使用目前可用的最先进的培训技术和方法来支持中国客户。”

上海波音航空飞行培训有限公司的这台787模拟机于2011年投入使用，最初采用的是787-8构型。787-8是波音的第一款787机型，也是第一款在中国市场投入运营的787梦想飞机。

更大座级的787-9于2016年进入中国，并在此后成为中国787机队的主力机型。相比787-8，787-9能够运载更多乘客，航程也更远。今年11月，波音交付了中国民航直接购买的第100架787——一架由吉祥航空运营的787-9梦想飞机。

在中国民航运营的最长的十条航线中，三条由波音777执飞，其余七条由波音787执飞。这些中国787远程直飞服务包括厦航的福州-纽约航线、海航的重庆-纽约航线、南航的纽约-武汉航线和国航的洛杉矶-深圳航线等。

自2011年投入运营以来，具有超高效率、拥有三种机型的787家族已经帮助全球民航业开辟了250多条新的点对点航线，节约了超过2100万吨燃油。迄今，已经搭乘过787飞机的乘客超过了4.2亿人次。

787-9可搭载296名乘客，航程达13950千米（7530海里），与旧式机型相比可降低20%-25%的油耗和排放。

现在，波音飞机是中国航空客货运系统的主力，中国运营的所有民用喷气式飞机中一半以上是波音飞机。波音在中国的业务每年对中国经济的直接支持超过10亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。

作者：张晓鸣
编辑：何易
责任编辑：唐玮婕

*文汇独家稿件，转载请注明出处。