6月28日，上海轨道交通市域线机场联络线东段工程正式开工，标志着由申铁公司建设的这一重大交通工程已顺利实现全线开工，推进长三角综合交通更高质量一体化发展取得重要进展。

一年前的今天，“全面启动上海轨道交通市域线机场联络线工程、推进长三角综合交通更高质量一体化发展”活动在梅富路开工点举行，打响了上海市域铁路建设的第一枪。

在市委、市政府的高度重视和关心下，在沿线各区政府和市区各委办局的大力支持下，西段工程于2019年底实现依法合规全面开工建设。2020年，面临严峻的防疫形势和土地新政影响，申铁公司切实把思想认识统一到统筹疫情防控和经济社会发展的新要求上来，一手抓疫情防控，一手抓复工筹划，于3月18日实现了西段工程全面复工，目前正高质量、高标准全速推进，同时开足马力推进东段工程前期工作，充分利用先行用地的政策，使得先开工点土地合法化，为东段工程顺利开工建设创造有利条件。

JCXSG8标、9标开工建设

今天上午，上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG8标、9标正式开工仪式在康桥生态园沔西绿地举行。伴随着现场施工机械发动的轰鸣声，机场联络线工程张江站开工建设。

张江站地处上海市S20外环高速与康新公路交叉路口东南地块内，主要施工内容为张江车站。张江车站为地下二层侧式结构，总建筑面积约7.1万平方米，由中国中铁旗下中铁四局施工。

中国交建旗下中交隧道工程局承建的8标项目，是中国交建在上海地区承揽的首个超大直径盾构工程。项目主要包括2个盾构区间，总长度8.16公里。其中，盾构区间隧道管片外径13.6米，将采用14米超大直径盾构机掘进，基坑开挖深度35.05米，为软土、富水超深基坑。

JCXSG7标吹响冲锋号角

今天下午，由上海建工集团股份有限公司承建的上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-7标项目誓师大会举行。

此次动工的7标包括4#风井施工，三林南站（不含）～4#风井、4#风井～5#风井（不含）区间盾构隧道（含进出洞加固）及洞内附属工程施工。区间隧道直径13.6米，两区间隧道长度分别为4.67公里、4.55公里，采用2台新制直径14130毫米的泥水平衡盾构机同时掘进。

本标段两区间属于大直径长距离隧道，对于精度、安全级别、设备的功能提出了很高要求。据了解，本标段盾构隧道内部结构施工将采用全预制拼装技术，即底部弓形块、中隔墙、顶部横向牛腿、两侧电缆槽等内部构件100%预制，实现工业化、标准化生产，并采用与隧道掘进同步施工工艺。通过预制拼装技术，能够有效减少钢模板等材料的大量周转和材料运输车辆的来往运行，从而降低碳排放量，改善施工环境，在实现工程质优高效美观的同时，真正做到绿色施工。

机场联络线

机场联络线是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。

机场联络线是上海的轨道交通线网中一条重要的东西向快速通道，起于虹桥枢纽，沿铁路沪杭客专东侧、春申塘通道、外环高速S20及迎宾高速S1南侧走行。正线全长67.339公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站（土建部分由机场集团实施）、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，并设申昆路停车场、下盐车辆基地、调度中心等相关工程。

机场联络线工程于2019年6月28日正式开工，预计2024年12月建成通车。建成投入使用后，最高运行时速160公里。

机场联络线的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通线（含市域线、磁浮）换乘，方便沿线市民和旅客出行。与国铁网络做到互联互通后，将实现沪宁铁路通道和沪杭铁路通道向浦东地区的延伸，进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，有利于进一步整合航空、铁路等对外交通资源，优化市域交通运输结构。

机场联络线的建成还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，改善城市营商环境，更好地发挥对区域城市群和虹桥商务区、国际旅游度假区、自由贸易区等重点地区发展的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

作者：张晓鸣
编辑：王嘉旖
责任编辑：朱伟

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