11点28分，C3836号动车从上海火车站驶出，这也是沪苏通铁路今天通车运营后从上海地区发出的第一班列车。本班车车票全部售罄。

值得注意的是，这班车编号不是常见的动车字母D开头，而是采用了代表城际列车的字母C开头。

一批铁路爱好者特地买了火车票来体验首班车，有些甚至是从安徽等地赶来。00后乘客张毅敏告诉记者，因为首班车发售火爆，他只抢到了上海到常熟的区段票。“上海多年没有接入新铁路，所以今天更要特地体验下。”

乘客陈女士带着孙子一起回常熟老家。“以前坐长途大巴需要一个半小时到两个小时，”她笑着说，“现在只要一个小时左右就能到常熟站，下来走十分钟就到家。火车票只要42元，班次也更多。”

国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。

沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道，上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，对发挥上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

沪苏通铁路和沪苏通长江公铁大桥开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格按照各项规定和标准，组织了大桥的动静载试验，开展了轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号、客运服务系统的联调联试和安全评估，相关指标均符合设计要求，各项设施能够满足铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

作者：张晓鸣

图片：张伊辰摄
编辑：周渊
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