■本报记者 何易

在过去30多年里，李振明没有一年除夕能回家与家人一起吃年夜饭。他要留在机场，守护在停机坪上，为每一架安全起落的飞机加油送行。作为中国航油虹桥航空加油站的加油员，越是节假日他们就越忙，春运期间更是经常昼夜连轴转。在万家团圆的除夕夜，机场里听不到喜庆的鞭炮声，一架架巨大的飞机旁，都有加油员忙碌的身影。

年夜饭搬到值班室

昨天是小年夜，李振明要带着他的班组工作48小时，直到年初一早上。自1980年从航空兵部队复员到中国航油成为一名加油员，李振明已在机坪度过了34个除夕夜。

提起这么多年一直在机场值班过年，李振明不停地摇着手：“不要光说我，活我一个人也干不了。为了给乘客安全出行保驾护航，我身边有很多同事好几年都没回老家看老人，很多同事除夕夜只能把孩子托给别人照顾。”他一边连接加油管一边说，“每次看到乘客走上飞机，飞机能正点起飞，我就觉得工作挺有意义。我们这些付出，就是希望能帮更多人安全回家。”

年夜饭在家吃不成，就搬到值班室。凌晨送走最后一个航班，李振明在寒冷冬夜想着法为伙伴们营造家的氛围。记者看到他的值班室里放着一张纸，上面写着：“羊肉、带鱼、可乐鸡翅、红烧肉……主食饺子，小吕不能吃辣的、小闫最喜欢吃肉……深夜有些冷，还要加个火锅。”李振明说，希望能把今年的值班年夜饭做得更好。

坚守一线老当益壮

“100！”昨天晚上，一架东航的飞机停在机坪上，机组副驾驶对李振明说出了这个数字。

李振明用手比划了个“OK”的手势，然后开始为飞机加油。“他说100意思是加10吨油。”李振明从油车上拽出油管往飞机的油箱口连接，“加10吨油大约不到20分钟。这飞机不大，一会儿我们就可以回去了。”李振明一边说着，一边观察着飞机上仪表显示的加油量。

飞机加油都是露天作业，夏天高温暴晒，冬天雨雪风霜。这两天上海白天还不算冷，但夜晚在停机坪上被风一吹，可就是另一番滋味了。记者穿着厚厚的羽绒服，站了几分钟就已经冻得直流鼻涕。李振明却还是一动不动地站在机翼下，仔细地观察着进油情况。给飞机加油是个体力活。昂贵的地井接头有二三十公斤重，为了避免磕碰，李振明每次弯腰连接机坪输油管线时，都是轻拿轻放。这样虽然要耗费不少体力，但保证了设备的安全无损。连接飞机的加油压力接头也有十多公斤重，他每天要高举过头顶接上拆下，反复几十次甚至上百次。如此艰辛繁重的工作，57岁的李振明干起来却总是面带微笑、精力充沛。

退休后好好补偿家人

在家人眼里，李振明宽容、随和、有爱心，也很顾家。但这有一个前提，就是家里无论大事小情，都得服从李振明的工作需要。他女儿现在都养成了“习惯”，每年除夕想要见爸爸，就要去虹桥航空加油站值班室。30多年来，他从未为私事请过一次假。

“这么多年不能陪家人吃年夜饭，觉得很对不起他们。”李振明对家人满怀愧意。但对于他的工作，家人都十分支持和理解，从来没有因此埋怨过他。

“我还有三年就要退休了，一定要站好最后一班岗。”李振明表示，跟很多岗位相比，他所做的工作并不算什么，希望退休后能在家里给妻子和女儿多做几顿饭，好好补偿她们。

万里航程，从加油开始。无数个李振明式的航空加油员，披星戴月为航班正常运行保驾护航。