■本报记者　徐晶卉

到2016年，“双11”将进入第8个年头。据国家邮政局等部门的初步摸底预测，今年“双11”期间全行业处理的快件业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%，预计全行业将有268万人一线人员投入到“双11”快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。

每年的“双11”，快递都是承压最重的所在。面对几何式递增的电商业务，拿什么支撑“暴走的物流”？　记者为此采访了多家快递公司主要负责人，业内人士透露，在去年已经基本解决爆仓的基础上，今年快递行业将在技术和资本助力下，进入“升级之年”。

仓配一体化将成供应链重点

曾经有统计显示，在中国，一件商品从供应商到消费者手中，平均要搬运7次以上。根据发改委的数据显示，2015年中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，高于世界平均水平5个百分点，沉疴就在于多次搬运导致的物流配送效率低下。

换句话说，若是能减少商品搬运次数，甚至形成点对点的运输，能够极大地提高效率，降低不必要的爆仓。

天天快递高级副总裁陈向阳认为，从本质上来说，仓储和配送一体化是提高效率的最佳解决方案，“近年来，越来越多的电商对于仓配一体化的需求越来越大，特别是一些电器、美妆等标品企业，更倾向选择有这些服务的快递企业，一定程度上倒逼着快递企业自我改造。”

在这一竞争格局中，2007年开始自建物流的京东可能是走在最前列的，已经形成了强大的差异化优势壁垒和核心竞争力。京东方面负责人透露，仓配一体化能够充分利用互联网大数据平台的支撑，对不同品类商品在全国地域、时间等维度的进行精准销售预测，并通过智能仓储系统，将商品在全国范围内进行智能分货，商品提前配送至距离消费者最近的城市仓，大幅减少周转频次，提升效率。

记者了解到，目前全国范围内成规模的快递企业都已经着手建立仓配一体化的运作模式。菜鸟网络已经建成了中国最大的开放仓配网络，将为商家和消费者提供智能分仓和就近配送服务。圆通速递有限公司仓储部总经理刘非则告诉记者，圆通在全国已有近百个仓库，让快递周转更有效率。

自动化分拣是大势所趋

除了降低快递搬运频次，数据的力量也将进一步在此次“双11”中成为比拼的“利器”。

菜鸟网络CTO王文彬透露，随着电子面单的大规模使用，今年“双11”期间，预计将有7成的包裹通过智能分单分配快递线路，也就是说，绝大部分包裹将通过智能算法来分配线路，准确率和速度将大大提升，低效的传统快递人工分拨将逐渐退出历史舞台。

中通快递营运副总裁倪根炎告诉记者，智能分单大幅度提高了末端分检效率，智能发货引擎也会有效调节发往各地快件的平衡，可以减少重复低效的劳动。

王文彬告诉记者，在过去物流预警雷达等产品基础上，菜鸟网络今年将继续升级智能分单，推动聚单直发、智选物流、物流云等产品使用：“比如‘聚单直发’数据产品，打破了按订单产生时间顺序出单的方式，可以在商家端就把相同区域的订单集中生产，直接配送到目的地，时效至少能提升10小时以上。”

“自动化以后一定是未来。”王文彬认为，一个明显的特征是，今年，各大快递公司都加大了自动化设备的投入，如中通的小件自动化分拣设备大大提高了小件分检的效率，而韵达、百世等公司也在自动化流水线上进行了大量投入。