用意念开车的先行者
用意念开车，其实早就有不少先行者。
1978年，微处理器首次被安装在凯迪拉克赛维利亚的旅程表上，从此以后，汽车上的芯片数量与日俱增，到了现在，每辆汽车上包含的处理器数量从50块到200块不等，电线总长度约为1.6公里。而且，越来越占据主流地位的混合动力汽车和电动车正在加速这一趋势，例如，插电式电动汽车雪佛兰沃特需要1000万条代码，比运行一架波音787客机的代码还多200万条。
因此，汽车制造商们纷纷在硅谷“安营扎寨”。比如，通用公司在硅谷的“前哨基地”设有一个最小最新的办公室。该办公室内有一套耳机，由本地一家名为神念科技的公司研制而成，这种耳机能使用心电图传感器测量脑波，人们某天可借用该传感器用思想操控汽车。
无独有偶，几年前，德国柏林自由大学AutoNOMOS实验室的科学家使用特殊的软件，让驾驶者不动手、仅通过大脑想象，成功地驾驶一辆大众帕萨特汽车行驶。该技术有望将模拟操控带入新的领域，改变人们的大脑在驾驶时的运作方式。当然，用于实验的这辆帕萨特也经过了一系列改装，同时配备了包括卫星导航、红外雷达、微波探测器、立体摄像机等其他技术，确保计算机能获得足够多的车况和路况数据。
科学家们认为，脑电波技术将对无人驾驶技术的发展起到重要的推动作用，预示着过去只能在科幻电影中看到的车辆自动驾驶的情景，距离我们的现实生活将不再遥不可及。从理论上讲，这种装置可应用于很多方面，比如可以作为残疾人的座驾。最终，科学家们或许会设计出一种汽车，其上不再配备有笨重的方向盘，可能只有一个操纵杆或控制键盘就可让车畅通无阻地行驶。
奔驰公司和宝马公司也在进行类似的研究。未来，汽车将使用座位上的传感器来监控我们的生命体征，如果探测到司机突发疾病，它们将自动地行驶到安全的地方并拨打急救电话。
友情链接 |
| 国家互联网信息办公室 | 上海静安 | 上海秀群 |
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
