链接 除了监测你的注意力，车厂还研发出这些主动安全措施——

　　沃尔沃

　　沃尔沃的车道偏离报警系统会在车辆高速行驶时提醒驾驶员，汽车正在偏离正常行驶的车道，让驾驶员及时纠正行车路线。

　　一个面向前方安装的摄像机监测车辆行驶的道路。数据进入系统后，它被实时地变换成可处理的格式，在处理器内部，首先进行预处理，过滤掉图像捕获期间混入的噪声。然后探测车辆相对于车行道标志线的位置。处理器则要时刻跟踪这些标志线，以确定行车路线是否正常。一旦发现车辆无意间偏离车行道，处理器作出判断后输出一个信号驱动报警电路，让驾驶员立即纠正行车路线。报警形式可以是蜂鸣器或喇叭，也可以用语言提示，还有用振动坐椅来提醒驾驶员。

　　奔驰奔驰的制动辅助系统共分为3个阶段，在距离碰撞2.6秒时会进行语音的提醒，而在1.6秒时则会施加40%的制动力予以提醒并减速，如果驾驶员仍无反应，系统会在碰撞发生前0.6秒时施加100%制动力以减小损失。

　　奔驰所搭载的限距控制系统功能比较强大，其可以按照预先设定的车速与跟车距离做自动调整，即便前车停住再启动也没有问题。

　　丰田

　　能够预测正侧面冲撞事故，提前打开气囊的“侧前方预防碰撞安全系统”。

　　系统在发现有可能与对方车辆发生侧面冲撞时会发出警告音，如碰撞无法避免，则会提前打开气囊，以提高安全性。为了预测碰撞，该系统采用了检测斜前方障碍物的新型毫米波雷达。雷达在前保险杠左右各配备一个。可以在视野开阔的交叉路口附近检测从斜前方靠近的车辆。

　　当存在碰撞的可能性时，系统会在碰撞前约2秒发出警告音。此时距离碰撞还有2秒时间，驾驶员可以通过踩刹车等方式避开碰撞。如果碰撞无法避免，那么系统会开启能够适当调整安全带张力的“预防碰撞安全带”，并且在侧面冲撞时打开气囊。

　　三菱三菱汽车公司推出了款e-Assist电子辅助安全系统，采用毫米波雷达和车载摄像头进一步增加行车安全性。毫米波长雷达安装在前进气格栅处，检测与前车的距离和相对运动速度。该雷达波频率为77GHz，不会受到紫外线或者其他光线的干扰，在夜晚及雨天最大检测范围达到200米。摄像头安装在挡风玻璃顶部，监视车辆前方分道线的位置。为了保证摄像头不受到温差影响起雾并保持稳定的成像质量，摄像头紧贴于汽车挡风玻璃内侧。摄像头内还集成了传感器，用来检测是否有雨滴滴在挡风玻璃上，并会自动开启雨刷来清扫雨滴。 本报记者张晓鸣

　　最新消息

　　美国国家公路交通安全局本周宣布，将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装“车对车”通信系统，以有效阻止交通事故的发生。

　　所谓车对车通信系统，是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”，以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据，从而提供车距等安全信息，及时为司机报警。美国运输部认为，除了醉驾或机械故障外，这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。交通安全局负责人士指出，推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。不过交通安全局同时强调，车对车通信系统仅为司机提供警报，并不会代替司机进行自动驾驶。此外，这个系统只涉及基本安全数据，不会交换或记录个人信息。

　　文汇报记者 张晓鸣