戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集团将组建合资公司，在全球范围内共同运营Smart品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

3月28日，双方联合宣布了上述消息，这也是吉利和戴姆勒继去年10月份在中国建立高端出行合资公司后展开的另一个重要合作。

根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

虽然戴姆勒在中国市场近几年发展得风生水起，旗下奔驰品牌在华销量更是成为其全球销量的支撑。去年，奔驰在中国市场共销售65.3万辆，同比增长11%。自2015年以来，中国已经成为奔驰全球最大单一市场，在美国和欧洲市场销量同比下滑情况下，中国市场的增长拉动奔驰全球销量的整体上升。

然而，戴姆勒家族中同样也有个不争气的“小儿子”——smart品牌。从1997年问世以来，长达21年的时间里smart品牌一直未实现盈利。在2004年年销量达到15万辆的巅峰后，年销量持续徘徊在15万辆左右，去年甚至还缩水到13万辆，戴姆勒定下的20万辆目标从来没能实现过。同时，自1998年推出以来，smart品牌已经损失了几十亿欧元。

戴姆勒拯救smart品牌计划的第一步是电动化。此前，戴姆勒表示从2020年开始，欧洲和北美市场将只供应电驱动的smart。然而电动版本22000欧元的售价几乎是燃油版本的两倍。

为了降低成本，smart希望在全球最大的汽车市场中国寻找一个可靠的合作伙伴。

2018年，在中国汽车市场遇上罕见的负增长大环境下，吉利最终完成155万辆的销量相较于2017年同比增长了12.31%，成为国内少数增长速度保持数增长的企业。从近两年吉利汽车表现来看，自完全收购沃尔沃之后，不管是技术实力还是产品品质都得到一个很大的提升，在满足消费者对于高品质、高颜值、高性价比车型的需求之余，也抓住了目前消费人群的需求。

作者：张晓鸣
编辑：何易
责任编辑：钮怿