只需要不到1个小时，差不多两个多标准游泳池容量的淤泥就能被“一吸而净”。今天，两艘泥舱舱容6500立方米的耙吸式挖泥船——“航浚6008”“航浚6009”正式交付。这一对“双胞胎”挖泥船由中交上海航道局有限公司投资，振华重工荷兰IHC公司设计，上海振华启东船厂建造。

耙吸式挖泥船是航道疏浚的利器。挖泥时，将耙吸管放入水中，耙吸管的底端——耙头，与海底接触，利用泥泵的真空作用将泥浆吸入泥舱中。待船舶装满泥后，航行至抛泥区卸泥，船舶具有机动灵活、施工效率高、抗风浪能力强等特点。

中交上海航道局相关负责人告诉记者，挖泥船主要有疏浚和填海造陆的功能。因此，一般的船只要考虑航行安全问题和经济性问题，而挖泥船要更多考虑挖泥的效率。“我们的船在狭窄区域可以掉头，操作灵活安全，我们的航运设备、疏浚设备、泥舱的抽水系统都很复杂。”这位负责人介绍。

“双胞胎”挖泥船长度位108.25米，型宽24.5米，型深7.6米。采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置，具有无限航区自航能力，船舶最大挖深可达30米，泥舱舱容6500立方米。

据振华重工方面介绍，该船配备代表世界先进水平的疏浚控制系统，自动化程度高，适用于国内外港口与航道疏浚、近沿海疏浚与吹填作业。此外，两艘挖泥船的溢流筒下方装有阀门，可调控溢流水的流速以及水位，减弱溢流水对河道里水体的扰动程度，使泥沙能够更快地下沉到河床，使船舶在作业时更环保，更节能。

据悉，未来的疏浚船将走向大数据化，通过数据分析判断土质、水深、水流，由船舶自行疏浚而非船员操作。

“双胞胎”挖泥船交付之后，将分别投入连云港和长江口南槽施工，对维护长江口航道水深、改善航道通航效率起到积极作用，将促进上海国际航运中心与上海自贸区建设。未来这对“双胞胎”还将服务于“一带一路”沿线国家的港口航道建设，促进“一带一路”沿线国家贸易往来。

作者：张晓鸣
编辑：徐晶卉
责任编辑：邵珍