众所周知，上海机场联络线工程已经开工啦。要说在这个工程中，承建方隧道股份上海隧道会用到哪些“绝活”，有一样不得不提——隧道人将首次运用自主研发的“14米级超大直径国产盾构”！

隧道股份上海隧道针对市域铁路项目所设计的泥水气平衡盾构，总长约 92米，主机长度约 13.7米，满足隧道最小水平曲线半径 450米的掘进施工。后配套为3节集成式车架，采用着地式车轮设计。刀盘结构采用可常压换刀技术，人员不用出舱即可更换刮刀与先行刀。既能提高施工安全性，也提高了施工效率。管片拼装机具有 6 个自由度，采用比例控制系统，控制精度高反应灵敏。

值得一提的是，这个项目的盾构机掘进参数将接入隧道股份上海隧道盾构施工管控中心平台系统，将动态管理、风险处置、辅助决策、盾构设备全生命周期管理以及咨询服务集于一体，真正地做到更直观、更多维地掌握工程施工现状，更及时、更便捷地了解工程实时动态，更智能、更全面地深入分析工程状态。

实现超大直径盾构的“国产化”，一直是隧道人努力的方向。让我们共同期待“STEC牌”超大直径盾构的精彩首秀！

作者：史博臻

编辑：祝越

责任编辑：顾一琼

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