春节之后，本市逐渐进入复工阶段，客流上升速率平稳。

2月10日作为企业复工首个工作日，全网客流仅145万人次，较节前常态工作日客流水平，下降87.8%。2月最后一个工作日，2月28日（周五），达到全月最高客流水平，为287万人次，是节前常态周五客流的两成。本月休息日日均客流仅78万人次，仅为节前一般休息日一成左右的水平。

为应对新型冠状病毒，本市的企事业单位采取了逐周、有序、分批的复工措施。通过数据观察，2月份轨道交通客流增长的过程，就是以每个周为一个客流阶梯，逐周上升的过程。

随着整体客流的上升，早晚高峰时段的客流占比也在进一步上升，例如2月3日这周早高峰进站客流占全天比重的20%，而2月24日这周，该时段客流比重已上升至27%；较节前常态的24%，还要高出3个百分点。

11:00至16:00点、21:00点至停运的两个平峰时段，进站客流在整个2月份，几乎没有明显的增长。

工作日早晚高峰客流的过度集中，说明了市民的出行目的主要为通勤。市民将日常平峰时段的出行需求压缩至最低，通过“宅家”，为疫情防控作贡献。

3月2日全网轨交客流已达到了390万人次，同比上周一的277万人次，上升了41.1%。分时客流方面，7:00至9:00早高峰进站客流占全天比重的28.3%；17:00至19:00晚高峰客流占比24.3%，高峰通勤客流比重较上周进一步上升。

由于大居、景区、火车站等一些近期不太活跃的区域站点，拉低了全网的平均客流。所以再将数据进一步聚焦，通过观察本市早高峰出站客流较高的那部分站点（平时以商圈、枢纽为主），可以发现：

1）传统核心商务区的站点客流距离恢复至常态还有较大的差距：陆家嘴站客流只有平时的34%、静安寺站也仅有38%。2）复工率较高的商务区，包括漕河泾商务区（含桂林路）、淞虹路（临空）、龙华中路（徐汇滨江）等；这部分办公区域的轨交客流恢复比例，已超过45%。

随着轨交客流的逐步上升，运营方从3月2日起，在高峰时段对至少17座车站采取限流措施（热门站点需站外排队10-20分钟）。轨交客流恢复缓慢，不排除在出行方式的选择上，部分市民更倾向于车厢通风性更好的地面交通、或是个体交通出行。从2月24日-28日早高峰快速路流量来看，道路交通流量已经达到了去年春节后首周的近九成，部分路段早晚高峰已恢复排队拥堵现象。

作者：张晓鸣
编辑：王嘉旖
责任编辑：朱伟

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