“一航津平2”的设计、建造均实现了国产化。  （振华重工供图）

又一大国重器诞生。昨天，振华重工为中交一航局建造的自升平台式碎石整平船“一航津平2”在南通下水。作为超级工程——深（圳）中（山）通道的核心装备，该船的设计、建造均实现了国产化，因其铺设作业的高效率和自动化，被形象地称为深水碎石铺设的“3D打印机”。

此前，振华重工建造的“津平1”服役港珠澳大桥岛隧工程，填补了国内此类船舶的空白。与“津平1”相比，“一航津平2”多方面实现了超越：船体为世界最大，主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米；型深6.5米，桩腿总长75米；铺设范围更广，整平作业最大水深40米，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500余平方米，每四个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业；整平精度更高，精确到±40毫米；铺设速度更快，最高可达到每分钟5米。

除硬件实力外，相当于其“大脑”的施工管理系统由振华重工自主研发，实现了整套系统国产化，而在“津平1”上，该系统由日本建造。

该船下水后，将进入桩腿安装和设备调试阶段，预计今年7月抵达深中通道现场进行调试和交付。

作者：本报记者 张晓鸣

编辑：钱亦琛
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