记者体验：

　　还没上车已被判“不合格”

　　除了大部分学员在候考厅内等候外，还有少部分学员在旁边飘着细雨的训练场上临时“抱佛脚”，拉着教练在车内进行模拟考。

　　教练何师傅介绍，针对大路考的变化，目前他们的应对措施主要是让学员们多记忆多练习。经过一段时间的训练后，对于电子评判的项目，一般来说学员不会有太大的问题，但如果没有反复练习，问题就会比较大。听何师傅这么一说，有着6年驾龄的记者决定亲自体验一把。

　　何师傅首先对记者进行了突击培训，详细讲解了整个电子考流程，并给了数分钟让记者背熟相关考试内容，随后让记者看了两遍“视频”。整个培训过程，花了约十分钟。

　　随后，记者的模拟考开始了。上车得到“考试开始”的命令后，记者先下车绕车走了一圈，结果还没等记者走回车内，直接被何师傅判定为“不合格”。何师傅的理由是，在绕车走的过程中，记者离车身过远，已超过50厘米，安装在考试车上的感应器会感应不到。在接下来的补考过程中，绕车检查，上车关门，调节座位，系安全带，空挡发动……虽然微微有些手抖，一套动作还是在紧张中完成了。紧接着进入“模拟夜间行驶”，语音提示“开启灯光”，按照提示记者一项项顺利完成，何师傅最终认定记者通过。

　　首考成绩：

　　仅2人连续二次被关

　　当天的大路考，该基地共有130名学员参加考试，其中104人参加了白天考，另26人被抽中参加夜间考试。由于内容增加，直至晚上8时许，全部考试才结束。全部考生中，共有12人在考试过程中曾被电子考官判定不合格;12人经即时补考后，10人正常进入后面的考试，仅有2人再次犯错被电子考官判定大路考不合格，连启动车辆的机会也没获得。

　　38岁的李小姐成为首个被电子考官直接剥夺大路考考试资格的考生。回忆起自己的犯错，李小姐显得有点不甘。第一次被认定不合格是在听到“会车”时，她打了远光灯;而第二次补考时，则是听到“直行通过路口”的指令时，她错误的交替使用了远近光灯。“感觉挺冤的，在考试前五分钟都还在默记，结果还是出错，主要原因是太紧张了。”李小姐说，尤其是进行补考时，脑海里几乎一片空白。

　　面对改革后的首次大路考成绩，该驾校基地的负责人表示“可以接受”，之前相关部门也曾组织过模拟考，当时情况并不乐观，后面教练和学员都重视后，情况还是改善了许多。

　　“仅有12人次在电子考阶段使用了补考，而且大部分补考都能通过，虽然这12人在后面接下来的考试中少了补考的机会，但这个数据还是可以承受。”该负责人说，当天的大路考整体合格率与以往基本持平。

　　模拟夜间行驶 灯光使用易犯错 　　■含十个考点：

　　在语音提示“开启灯光”、“直行通过路口”、“会车”时正确使用近光灯;

　　在提示“照明不良道路行驶”时使用远光灯;

　　在“通过人行横道线”、“超车”、“通过桥梁、急弯、坡道行驶”的口令下，交替使用远近光灯;

　　在“左转弯通过路口”、“右转弯通过路口”时使用近光灯，并分别使用左、右转向灯;

　　“在路边临时停车”时，打开示宽灯，并开启危险报警闪光灯。

　　■如何评分：

　　除“用远光灯照亮不明道路行驶”一项不达标扣5分外，其余操作不达标，计算机一律判定为不合格。

　　5A驾校负责人点评：

　　人机合作更合理 不会因此涨学费

　　采访中，一位5A驾校的负责人表示，此次大路考变革，还是很受驾校欢迎。“人工评判改为电子评判，是将考官的自由裁量权降到最小。”该负责人说，以前全部由考官一个人来判断，证据很难确认，当考生要申诉时，几乎没有成功的，现在多了电子考官，即便被判不合格，学员也没有任何意见。

　　“当然合部由电子考官来执行也不行，考试中有些评分项目，操作起来相对比较灵活，仍需要考官去人工评分，否则容易导致学员为了考试而训练，最终却无法掌握正确的开车技术。”该负责人认为，采用二者相结合的评判方式，是比较合理、切合实际的。

　　考试内容有所增加，会不会引起培训费用的增加?对此，这名驾校负责人表示，此次科目三的增加内容大多是一些简单的车内操作，而且学员掌握这些内容耗费的时间并不多，因此驾校不会对目前的培训费用进行调整。