开车下了高架，按停车诱导屏走，晃悠晃悠开到车库门口，发现排队的车比车位还多；开车去大医院，不甘心排长队，也不愿被贴罚单，只能反复在周边绕行，祷告“人品大爆发”，天赐一个停车位……

那些年的那些停车糟心事儿，关节点在于停车位数据的“孤寂”——要么静态、要么如散沙，基本派不上用场。如今，乘着“互联网+”这股东风，借助日趋成熟的移动互联网技术，这些数据将被充分归整和激活，实现资源最大化利用。

上线不久的“乐停车”App就是首吃螃蟹者，把所有大型的、零散的停车数据“捏起来”，并用互联网管理思维令其活泛。以后，外出停车是这样的：打开手机端App，寻找并选择合适车位，进行预定，并用手机支付费用……

而找到车位，只是个开始。将来，停车服务还会像“成衣高级定制”般成为一桩很享受的事情。

手机预定车位，嫁接需求

平江路，这是中山医院附近的一条小马路，里面约有四五十个停车位。但每天那么多前来看病并需要停车者，很难知晓这一信息。乐停车把它挖掘了出来。驾车者在出发前就能通过手机进行预约。首先，输入目的地，然后可以根据距离因素或价格因素来查找适合自己的停车位。选好车位后，输入手机号，绑定车牌号，并确定预计到达的时间和停车时长，最后递交就能成功预订车位，然后在线支付停车费。

而在那一头，停车场管理员的管理终端上，也会同步显示预订信息，包括车牌、预订时间、缴费情况等。如果车辆未能在预订时间到达，管理员还能通过终端上显示的手机号与驾车者取得联系。

大医院白天停车资源捉襟见肘，但同时，医院周边小区的停车库在白天基本空空荡荡；而到了晚上，恰好相反。乐停车用互联网思维把两者牵了起来。

他们联合中山医院所在枫林街道，对医院附近20个小区的停车位资源进行归整盘点，让这些白天腾出来的车位为医院所用；晚上，则让医院帮忙解决附近小区的停车难题。于是，医院和小区停车场的进出口都安装上了一个硬件模块和摄像头，并连接后台管理系统，可以实时了解车库是否“满员”，并能“鉴别”车辆：如果是内部车辆，到闸口不用刷卡不用停就能进出；遇上预约过的外部车辆，如果已完成在线支付，也能顺利驶入。

精准配对，管理省力省钱

实现“一对一”的更精准配对，乐停车也让很多停车场管理方削减了成本与开支。

石龙路靠近永川路，这是上海南站附近比较繁忙的一个弄堂停车点。出一辆车，进一辆车，都要牵涉周围好几辆车，管理员们疲于来回奔忙。以往，每进一辆车，管理员手拿纸和笔先要跑上去记下车牌、时间，收预缴费，然后再登记上台账；车子走时，还得奔过去瞧一瞧，对对看有没有超时。

如今，这里也“高大上”了。管理员手持管理终端，屏幕上被划分成几十个小格子，每个格子都有编号，对应着现实中的停车位。一旦有车进来，管理员首先启用照相功能，车牌号自动添加进“格子”中，并自动开始计时，等到车辆离开时，如果该“格子”状态为绿色，就表示已付费且一切正常，可以“放行”，如果显示红色，就表示已经超时，需要补缴费用，而管理员也可通过管理端再进行补收操作。

依靠这个管理终端，管理方已削减了一半人力成本。

找到车位，只是一个开始

除了主动对接大型停车场所外，乐停车致力挖掘那些分散在角角落落里的小微停车资源，目前已开拓出数万个停车位。

据介绍，目前的开拓方式基本还是靠“地推人员”逐个采集，将来乐停车将开放这个平台，一方面接受停车场主动加入，另一方面也鼓励App使用者提供信息，并以积分、奖励等形式给予反馈，进入“全民找车位，科学用车位”时代。

创始人之一翁珉这样描述，将来App找到车位后，该车位的地理位置、体积，是否需要倒车入库还是紧靠路边，适合迷你车还是房车等等具体信息都可以在移动终端上看到。对于那些忠实客户，后台管理方还将根据他们的信息推荐更适合的车位。比如，夫妻俩带宝宝驾车出门，乐停车就会为他们推荐一个更靠近有母婴设施的地方，下车就可以方便地为宝宝喂奶、换尿布等等；针对那些经常去KTV的青年，也会为他首选一个靠近便利店的车位等，真正实现智能化服务。

■文汇报记者 顾一琼