经过建设者20多天夜以继日地奋战，天目路立交梅园路、乌镇路下匝道已于近日顺利拆除，为两根下匝道改造提供了有力保证，也为城市高架快速化更新积累了经验。

承建北横通道二期Ⅰ标的上海建工建设者上下齐心，克服了中心城区施工的重重困难——

箱梁超重，吊装流程严丝合缝

此次拆除的梅园路、乌镇路下匝道主要包含空心板梁及现浇箱梁，其中乌镇路下匝道共计10跨，其中4跨为连续砼箱梁，跨度25米；其他为简支砼板梁，跨度22米、10米，拆除柱墩共计9个，总长度约255米。

梅园路下匝道共计拆除9跨，为简支砼板梁，跨度22米、14.8米、20.31米、10米，柱共计8个，总长度约206米。

由于现浇箱梁超重，每一跨超过两百余吨，吊装流程十分复杂：地形车进行顶升，再配合两台250吨履带吊进行双击抬吊，移至路面进行切割，再分块运出后方工厂进行破除作业。

交通繁忙，施工见缝插针

由于北横通道天目路高架段地处闹市区，涉及到南北高架、天目路等交通繁忙区域，自3月30日凌晨梅园路、乌镇路两根匝道封交起，区域交通组织施工难度加剧，且需保证白天正常交通，留给项目部施工时间仅为12点后至次日早高峰前。

作业面窄，文明施工要求高

此次拆除的两根匝道，梅园路下匝道紧邻蕃瓜弄居民楼，另一侧紧邻天目路主路，乌镇路下匝道一侧紧邻加油站、政法大楼，另一侧紧邻天目路主路，施工作业面仅为原匝道投影面下方，这无疑给施工带来的巨大挑战。

市中心施工对文明施工，现场保洁要求极高。夜间施工时定型化护栏、围挡需要拆卸，便于施工作业，白天则需恢复定型化护栏、围挡，保持干净整洁。另一方面，匝道拆除设计到事项、相关单位众多，如公交，电缆，监控，路灯等，协调难度大。

此次北横通道天目路立交梅园路、乌镇路下匝道拆除后还将进行管线搬迁、改建匝道桩基施工，预计年底进行天目路立交两根上匝道的拆除施工。

作者：史博臻
编辑：沈竹士
责任编辑：沈竹士

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