这是隧道人共同努力的成果，

是大自然下的战书，

更是拼搏凝炼的勋章！

被称为“华东第一隧”的杭绍台高速公路大盘山隧道右线日前顺利贯通，与绍兴段完美对接，标志着杭绍台高速工程建设取得阶段性进展！

说起这条特长隧道的地位，可谓意义重大，建设难度更不容小觑；

说起这条特长隧道的建设者，可谓隧道里的“尖兵排”，隧道股份上海隧道以技夺优！

隧道全长8.6公里，其中绍兴段长1.7公里，台州段长6.9公里。大盘山隧道地处会稽山脉、大盘山脉和大雷山脉，沿线山峦起伏，地质结构复杂，构造强烈，穿越8处断层，最大埋深约580米。

大盘山的“难”——

1、克服特长隧道通风排烟困难、夏季洞内持续高温问题

2、穿越11处地质断层带，开挖掘进极易出现塌方及涌水区域

3、穿越深埋地段，最大深埋580米，克服岩爆风险

4、斜井距离长、1500米，坡度较大、最大坡度9.9%，极力克服运输风险

5、地处峰峦叠嶂，斜井段距离现有国省道10余公里，运输道路曲曲狭窄，顺利完成大型工程材料运输

华东“第一长公路隧道”作为杭绍台高速公路重难点工程、控制性工程，大盘山隧道贯通后将有效地改善金华与台州地区的交通以及施工材料的调配，改善斜井碎石场的运输环境，加快路基施工填料运输，为杭绍台高速公路全线通车提供更便捷的道路。

隧道人的“技”——

1、响应“浙江省公路山岭隧道机械化装备应用”，推行隧道机械化施工成套设备投入，机械化施工代替人工作业。

通过“机器换人”全力推进隧道施工标准化。运用“九台套（二机一桥六台车）”隧道施工设备。

钻爆法——机械打孔

2、在工程中运用“聚能管水压光面爆破”新技术、新工艺

作者：史博臻

编辑：祝越

责任编辑：顾一琼

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