继今年1月份上海地铁18号线一期南段（御桥站至航头站）铺轨完工后，经各参建单位全力推进建设，4月21日上午，18004号电客列车正式上线开启列车首次“热滑”试验。

目前，18号线一期工程已封顶23座车站，盾构推进55公里，铺轨完成36公里，航头站——御桥站8站15公里全面进入装修及设备安装调试阶段。

一期南段计划年底开通试运营

“热滑”试验是接触网联调联试前的关键环节，也是地铁供电系统、车辆系统以及轨道系统运行稳定性的一次全面检验。经现场调试数据显示：列车受电弓、接触网，轮轨及车辆各项运行参数正常，达到试验预期目标。

18号线一期南段（御桥站至航头站）计划于今年年底开通试运营，受疫情延期复工的影响，18号线航头基地正在全力建设之中，为了最大限度缩短新线调试时间，上海地铁充分利用既有线路的川杨河基地完成了18号线新车的部分调试和转线工作，经过前期限界检测、无线通信、道岔状态确认、冷滑、牵引变电站联调、轨道线路确认以及接触网送电等一系列的准备工作后，实现了18号线在新线边建设，边验收的情况下进行接触网‘热滑’试验，为后续的信号系统和车辆静态、动态调试争取更多宝贵时间。

航头站至御桥站全长约15公里，共设航头站、鹤立西路站、下盐路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、沪南公路站、御桥站（与11号线换乘）8座车站。 此次试验分三个阶段进行，列车分别以低、中、高三种运行时速往返试验，其中低时速为5～10公里、中时速为40～60公里、高速为70～80公里，列车通过三种时速变换运行对各项设备指标循环检测，并在观察窗上加装摄像机，对接触网运行状况进行全程观察。

列车驾驶设计等级达到全自动驾驶最高等级

早在去年11月，18号线首列列车就抵达上海。18号线列车的驾驶设计等级达到全自动驾驶最高等级——GOA4级，可实现列车自动唤醒/休眠、自动出入库及站台自动对位等全系列功能。

18号线车辆在外观设计上饱满而大气，橘色腰带呈现波浪形，形似黄浦江上振翅飞翔的江鸥，象征年轻飞扬的生命力，与上海国际化大都市的气质相得益彰。得益于全自动驾驶技术，列车车头采用开放式司机室，将原本司机室及车客室两个相对独立的空间融合，增加了乘客有效站立面积，使得车体内装总体感官协调、统一。

与现有的上海地铁列车相比，18号线列车在照明设计中，又有了新突破。客室照明亮度及色温控制模块上第一次采用了自动调节设计，可以根据四季变化自动调节客室内的照明亮度及色温。列车空调采用最新的复合出风设计，变集中出风为多点分散出风，均衡各风口直出的风量，带给乘客更好的乘行体验。

同时，18号线列车还专门在每节车厢还特别配备了一个无线充电器，需要为手机充电的乘客只需将具备无线充电功能的手机放在无线充电器上，便可轻松为手机加油续航，办公娱乐两不误，助力通勤之旅。

文：张晓鸣
视频/图：张挺
剪辑：王卓
制图/编辑：陈云峰
责任编辑：王蔚

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